二、现状调查
1、调查内容
2、概况
松岗街道办位于深圳市的西北部，珠江口东岸，南连沙井，东邻公明，北与东莞市长安镇接壤，是内地进入深圳市的西北门户，也是深圳市总体规划确定的西部组团的重要组成部分。用地面积67.8km2.
3、道路建设情况
经过多年的建设发展，松岗的道路网络基本形成。
①对外通道
往东莞方向：107国道、松安路、龙大快速路
往沙井方向：松岗大道、松明大道、芙蓉路
往公明方向：松白路、燕罗路、东方大道、楼岗大道
（其中：东方大道东端已建至公明南环路；楼岗大道已建至区域的边界）
松岗对外通道示意图
②主要道路
|
序号 |
类型 |
名称 |
长度(m) |
合计(m) |
|
1 |
高速公路 |
广深高速公路 |
6750.9 |
6750.9 |
|
2 |
快速路 |
龙大公路 |
2873.1 |
9599.1 |
|
广深公路 |
6726 |
|
3 |
主干道 |
广田路 |
6647 |
30630.1 |
|
广深高速辅路 |
6750.9 |
|
松罗路 |
1789 |
|
东方路 |
2799.3 |
|
芙蓉路 |
1980.9 |
|
松白路 |
1861.5 |
|
沙江路 |
5373.6 |
|
松岗路 |
3427.9 |
|
4 |
次干道 |
塘下冲工业路 |
2306.5 |
29589.9 |
|
塘下冲路 |
636.8 |
|
象山路 |
3175.6 |
|
燕山大道 |
2077.8 |
|
环胜路 |
987.7 |
|
燕罗路 |
2672.2 |
|
洋冲路 |
2193 |
|
朗碧路 |
1634.5 |
|
河滨北路 |
2249 |
|
松裕路 |
4049.1 |
|
创业路 |
2167 |
|
楼岗路 |
2019.3 |
|
大洋路 |
1059.4 |
|
田园东路 |
894.2 |
|
田园路 |
1467.8 |
主干道：30.6km 次干道29.6km
③主要交叉口
现状有信号灯控制的交叉口为10个，交叉口灯控率只有48%。
|
|
序号 |
交叉口名 |
交叉口类型 |
|
序号 |
交叉口名 |
交叉口类型 |
|
已建 |
1 |
107国道 / 芙蓉路 |
信号灯控制的“十”字形交叉口 |
新
建
、
改建 |
1 |
松岗大道 / 芙蓉路 |
无信号控制 |
|
2 |
107国道 / 松裕路 |
信号灯控制的“T”字形交叉口 |
2 |
松岗大道 / 松裕路东段 |
松裕路东段刚建成 |
|
3 |
107国道 / 东方大道 |
信号灯控制的“十”字形交叉口 |
3 |
松岗大道 / 松白路 |
信号控制的“Ｔ”字形交叉口 |
|
4 |
107国道 / 松白路 |
信号灯控制的“十”字形交叉口 |
4 |
塘下涌路 / 广田路 |
广田路建成未通车 |
|
5 |
107国道 / 沙江路 |
信号灯控制的“T”字形交叉口 |
5 |
燕山大道 / 广田路 |
无信号控制的“Ｔ”字形交叉口 |
|
6 |
松岗大道 / 东方大道 |
信号灯控制的“十”字形交叉口 |
6 |
东方大道 / 田园路 |
田园路新修 |
|
7 |
松岗大道 / 楼岗大道 |
无信号控制的“十”字形交叉口 |
7 |
芙蓉路 / 田园路 |
芙蓉路和田园路新修 |
|
8 |
创业路 / 楼岗大道 |
无信号控制的环行交叉口 |
8 |
松裕路 / 田园路 |
田园路新修 |
|
9 |
东方大道 / 创业路 |
无信号控制的“Ｔ”字形交叉口 |
9 |
大洋路 / 松裕路 |
已建未通车 |
|
10 |
创业路 / 松白路 |
信号灯控制的“十”字形交叉口 |
10 |
大洋路 / 芙蓉路 |
已建未通车 |
|
11 |
松罗路 / 燕罗路 |
无信号控制的环行交叉口 |
|
|
|
|
12 |
塘下涌路 / 洋涌路 |
无信号控制的“Ｔ”字形交叉口 |
|
|
|
|
13 |
燕罗路 / 象山路 |
无信号控制的“Ｔ”字形交叉口 |
|
|
|
|
14 |
沙江路 / 松罗路 |
信号灯控制的“十”字形交叉口 |
|
|
|
④主要停车场
Ø 现状缺乏社会性停车场
Ø 货运停车场
|
场名 |
地点 |
面积（m2） |
现状 |
|
松岗货运场 |
松岗大道边 |
0.8万 |
现状为废品回收站 |
|
楼岗货运场站 |
楼岗大道边 |
1.2万 |
设施比较完善，主要停靠大型货车 |
|
森成货运场站 |
沙江路边 |
0.6万 |
现状停靠一定数量的货车 |
|
潭头货运停靠点 |
高速公路辅道 |
0.45万 |
利用现状空地停车，有一定规模 |
⑤公交场站
|
场站名` |
面积(m2) |
现状停靠车辆 |
|
新客运站 |
24500平方 |
停靠市际、省际等长途客运车辆 |
|
旧客运站 |
5300平方米 |
停靠镇内、市际短途车辆 |
|
客运站(新增设) |
4800平方米 |
停靠省际长途客运车辆 |
|
公交客运点 |
1800平方米 |
珠江三角洲的短途车辆 |
[分页]
三、问题分析
从以下几个方面进行问题分析：
Ø 路网存在问题
Ø 路段存在问题
Ø 交叉口存在问题
Ø 停车存在问题
Ø 公交存在问题
Ø 重点片区存在问题
Ø 交通管理存在问题
1、道路网存在问题分析
主要是对现状已建成通车的主次干道行车道路网系统进行分析
①路网密度偏低
|
序号 |
道路等级 |
道路长度（km） |
路网密度（km/km2） |
规范标准（km/km2） |
|
1 |
高速公路 |
7.3 |
0.10 |
|
|
2 |
快速路 |
14.01 |
0.21 |
|
|
3 |
主干道 |
23 |
0.34 |
1.0-1.2 |
|
4 |
次干道 |
27.29 |
0.40 |
1.2-1.4 |
②主要道路及交叉口饱和度偏高
Ø 主要道路饱和度
|
序号 |
道路名称 |
道路等级 |
车道数(双向) |
高峰小时交通量(pcu) |
饱和度（v/c） |
|
1 |
107国道 |
快速路 |
8 |
12010 |
1.11 |
|
2 |
松岗大道 |
主干路 |
4 |
3109 |
0.91 |
|
3 |
松罗路 |
主干道 |
4 |
3502 |
1.03 |
|
4 |
松白公路 |
主干道 |
6 |
3240 |
0.65 |
|
5 |
松裕路 |
主干路 |
4 |
780 |
刚建成通车 |
|
6 |
沙江路 |
主干路 |
4 |
1568 |
0.78 |
|
7 |
燕罗路 |
次干路 |
4 |
4128 |
0.98 |
|
8 |
洋涌路 |
次干路 |
4 |
2787 |
0.93 |
|
9 |
东方路 |
次干路 |
4 |
3675 |
0.87 |
|
10 |
创业路 |
次干路 |
4 |
2195 |
0.52 |
|
11 |
塘下涌大道 |
次干路 |
6 |
1411 |
0.30 |
|
12 |
楼岗路 |
次干路 |
4 |
659 |
0.12 |
Ø 主要交叉口饱和度
|
序号 |
交叉口名 |
交叉口类型 |
饱和度 |
|
1 |
107国道 / 东方大道交叉口 |
信号控制交叉口 |
1.41 |
|
2 |
107国道 / 松白公路交叉口 |
信号控制交叉口 |
1.4 |
|
3 |
107国道 / 沙江路交叉口 |
信号控制交叉口 |
0.65 |
|
4 |
松岗大道 / 松白公路交叉口 |
信号控制交叉口 |
0.4 |
|
5 |
松岗大道 / 东方大道交叉口 |
信号控制交叉口 |
0.45 |
|
6 |
创业路 / 松白公路交叉口 |
信号控制交叉口 |
1.05 |
|
7 |
松明大道 / 松裕路交叉口 |
信号控制交叉口 |
0.52 |
|
8 |
沙江路 / 碧朗路交叉口 |
信号控制交叉口 |
0.32 |
|
9 |
松罗路 / 燕罗路交叉口 |
环行交叉口 |
堵车严重 |
|
10 |
创业路 / 楼岗大道交叉口 |
环行交叉口 |
0.25 |
|
11 |
塘下涌路 / 洋涌路交叉口 |
无信号控制交叉口 |
0.38 |
|
12 |
燕罗路 / 象山路交叉口 |
无信号控制交叉口 |
0.59 |
|
13 |
松岗大道 / 楼岗大道交叉口 |
无信号控制交叉口 |
0.37 |
|
14 |
东方大道 / 创业路交叉口 |
无信号控制交叉口 |
1.16 |
③主干道平均车速偏低
|
道路名称 |
道路等级 |
区间车速(km/h) |
规范值 |
|
107国道桥下道路（东方大道－沙江路） |
快速路 |
26.58 |
60 |
|
松白路（107国道－马田加油站） |
主干道 |
42.35 |
40-60 |
|
松罗公路（松白路－燕罗大道） |
主干道 |
28.37 |
|
松明大道（东方大道－创业路） |
主干道 |
26.16 |
|
松岗大道 |
主干道 |
32.85 |
|
燕罗路 |
主干道 |
37.63 |
|
平均速度 |
|
32.32 |
|
2、主要路段存在问题
3、主要交叉口存在问题
4、停车存在问题
Ø 缺乏专用社会性停车场。
Ø 配建停车场停车泊位的周转率不高。
Ø 货运场站存在有车无场，有场无车现象。
Ø 路内停车严重。
5、公交存在问题
Ø 老城区缺乏社会性停车场，导致路内停车严重
Ø 无序停车、占道停车致使道路不畅
Ø 片区微循环交通组织不畅
7、交通管理存在问题
Ø 现状道路标线不清
Ø 交通管理设备陈旧
Ø 信号灯普及率不高
Ø 缺乏先进的监管手段（如电子眼设施）
8、结论
Ø 交通流分布不均匀
Ø 过境交通穿越城中心
Ø 某些道路成为“瓶颈”路段
Ø 交叉口设计不合理
Ø 居民出行耗时较长
Ø 停车设施不足
Ø 公交分担率低
Ø 人行系统不完善
Ø 警力不足导致对违章行为执法不严
[分页]
四、交通预测
3、土地发展预测
4、主要道路交通预测
[分页]
五、治理方案
从以下几个方面进行整治：
Ø 完善道路网系统
Ø 治理重点片区
Ø 增设停车设施
Ø 完善公交设施
Ø 完善行人系统
Ø 加强交通管理
1、完善道路网系统
① 建设外围环路，减轻主城区交通压力
|
序号 |
路段名 |
车道数 |
措施 |
|
1 |
沙江路 |
4 |
路段整治 |
|
2 |
松岗大道 |
6 |
拓宽改造 |
|
3 |
芙蓉路 |
4 |
提高等级 |
|
4 |
松安路 |
4 |
新建 |
② 路段整治
主要是对存在问题比较严重的路段进行整治，完善道路设施，提高通行能力。主要有以下路段：
|
序号 |
路段名 |
改善措施 |
|
1 |
107国道 |
详见三期改造 |
|
2 |
松白公路 |
详见公路局改造方案 |
|
3 |
松岗大道 |
压缩中央绿化带，增加机动车道,人行道，封闭次要支路口 |
|
4 |
松裕路 |
减少中央绿化带开口，设港湾式停靠站 |
|
5 |
东方大道 |
铲除机非分隔带，由双向四车道改为双向六车道，增设中央隔离带、人行过街横道、港湾式公交停靠站， |
|
6 |
沙江路 |
详见片区治理方案 |
|
7 |
松罗路 |
平整路面,增设中央隔离带、人行过街横道、减速带、港湾式停靠站 |
|
8 |
燕罗路 |
平整路面,增设人行过街横道、减速带和港湾式停靠站 |
|
9 |
松明大道 |
加强停车管理 |
Ⅰ、107国道三期改造
|
建设项目 |
107国道现状 |
107国道松岗段改造 |
|
芙蓉路与107国道相交 |
平面相交 |
芙蓉立交 |
|
松裕路与107国道相交 |
平面相交 |
松裕立交 |
|
沙江路与107国道相交 |
平面相交 |
沙江立交 |
|
塘下涌大道与107国道相交 |
平面相交 |
塘下涌立交 |
|
东方路与107国道相交 |
平面相交 |
东方路跨线桥 |
|
人行天桥 |
2座 |
新建5座 |
|
茅洲河 |
主桥和一座辅桥 |
增建东侧一座辅桥 |
Ⅱ、松白路改造
松白公路现状为双向六车道，有中央隔离带，是松岗东西向主要干道，马田收费站就设在松白公路上，与公明交界处，是主要交通咽喉。
（1）存在问题：
Ø 部分路段无人行道。
Ø 无港湾式停靠站。
（2）改善措施：
Ø 区公路局现准备对松白公路全路段进行改造，设计道路横断面详上图，目前以至马田收费站，该方案正在进行专家评审。建议参照公路局改造方案实施。
Ⅲ、松岗大道
松岗大道为现状南北向主要干道，交通量较大，现状为双向四车道，中央绿化带宽为10m，基本上没有人行道道和非机动车道。
（1）存在问题：
Ø 车道数不够，影响道路通行能力。
Ø 机非混行，相互干扰严重。
Ø 支路开口较多，进出交通干扰道路交通。
Ø 缺乏人行设施，无法保障行人安全。
（2）改善措施：
Ø 压缩中央绿化带，拓宽机动车道，增加车道数。
Ø 人行道和非机动车道合并设置。
Ø 封闭部分支路口。
Ø 增设标志标线及人行过街设施。
高压线位示意图
（注明：规划有高压走廊沿松岗大道东侧布设，详上图，松岗街道办正与供电部门协商，计划将该高压走廊移至松岗大道中央绿化带处，但目前尚无结论性意见，因此，本次整治方案仍以考虑交通功能为主）
Ⅳ、松裕路
松裕路为双向四车道，有中央绿化带，全线在松岗大道---107国道段未打通，松裕路西段线位与规划路网有出入。
（1）存在问题：
Ø 中央绿化带开口多。
Ø 标志标线不清楚。
（2）改善措施：
Ø 封闭部分绿化带开口。
Ø 完善标志标线。
Ø 设港湾式停靠站
Ⅴ、东方大道
东方大道为东西向主干道，双向四车道，有非机动车道，目前其东端已建至公明的南环路。
（1）存在问题：
Ø 交通量较大，车辆随意穿越马路。
Ø 缺乏人行过街设施。
Ø 缺乏港湾式停靠站。
Ø 机非分隔带开口较多，车辆进出影响正常交通。
（2）改善措施：
Ø 铲除机非分隔带，增设中央隔离带。
Ø 将双向四车道改为双向六车道；
Ø 增设人行过街设施。
Ø 增设港湾式停靠站。
Ø 增设行人非机动车道混行道
东方大道平面图
Ⅵ、沙江路
沙江路现状为东西向主干道，双向四车道，道路均为商业和住宅区，商业气氛比较浓厚。目前沙江路西段（宝安大道---广深高速）正在施工，新建沙江路东段基本通车，仅连接松白路交叉口处正在施工，本次整治主要针对沙江路中段。
（1）存在问题：
Ø 缺乏社会类停车场,导致路内双侧占道停车,使原来双向四车道的主干道变成双向二车道，影响路段的通行能力。
Ø 沙江路中段片区目前主要为住宅区和商业区，路网完善后交通流中将有大量的货运交通，人车混杂，相互干扰严重。
（2）措施
详见重点片区改造。
Ⅶ、松罗路
松罗路为城市主干道，双向四车道，现状主要承担大量过境交通，而其南段（松白路---沙江路）道路双侧主要为商业和居住用地，过境交通的穿越对其影响较大。
（1）存在问题：
Ø 交通量较大，且车辆随意穿行，影响道路交通。
Ø 机动车、非机动车、行人混杂，交通事故多发段。
Ø 路况差，路面不平整。
Ø 无人行过街横道。
（2）改善措施：
Ø 在山门路 / 松罗路交叉口和陶园中英文学校处设置人行过街横道及减速带；
Ø 增设中央隔离护栏、港湾式停靠站，封闭部分支路口；
Ø 建议整修路面，将人行道与非机动车道合并设置；
Ø 建议大货车在松罗路南段（松白路-沙江路）禁行。
Ⅷ、燕罗路
燕罗路为城市主干道，双向四车道，受松白公路的马田收费站的影响，大量的货运车辆为逃避收费，均选择燕罗路，致使燕罗地区的交通压力较大。
（1）存在问题：
Ø 交通量较大，且车辆随意穿行，影响道路交通。
Ø 路况差，路面不平整。
Ø 无人行过街设施。
（2）改善措施：
Ø 增设人行过街横道及减速带。
Ø 建议整修路面（全路段）。
③ 交叉口
|
序号 |
交叉口 |
|
1 |
松白路／创业路 |
|
2 |
松罗路／燕罗路 |
|
3 |
东方大道／创业路 |
|
4 |
燕罗路／象山大道 |
|
5 |
松岗大道／楼岗大道 |
|
6 |
洋涌路／塘下涌路 |
|
7 |
创业路 / 楼岗大道 |
Ⅰ、松白路 / 创业路
（1）存在问题:
Ø 信号灯配时设计不合理；
Ø 摩托车、机动车混行问题相对比较严重；
Ø 交叉口东南和西北角正对路口均有开口，出入车辆影响正常交通；
Ø 东进口展宽段长度不够，进口半径太小，以致直行车辆常占用右转车道，使右转车行驶受限。
Ø 创业路进口未渠化。
（2）改善措施
Ø 建议对信号灯的相位、相序合理组合；
Ø 重新渠化交叉口，拓宽进口道；
Ø 增设行人过街横道线，保证行人过街安全。
Ø 封闭东南角支路开口，进行区内交通组织。西北角支路口实行右进右出。
Ø 建议交叉口改造结合松白公路全线同时进行，本次整治仅对周遍地区道路进行交通整治。
Ⅱ、松罗路 / 燕罗路
该交叉口为多路环行交叉口。
（1）存在问题:
Ø 环岛设计不合理，其直径为28米（标准40米），交织段长度为20米（标准30米）；
Ø 交叉口内冲突点较多，秩序非常混乱；
Ø 支路开口影响主要道路交通；
Ø 进出口车道数不够，车道功能不明确。
（2）改善措施:
Ø 合理渠化交叉口；
Ø 对各进口道重新进行车道划分，明确车道功能；
Ø 增设信号灯及电子眼设施；
Ø 对支路重新进行交通组织（详片区治理方案）；
Ø 增设人行过街设施。
Ⅲ、东方大道 / 创业路
（1）存在问题:
Ø 交叉口未进行合理渠化；
Ø 无信号灯控制，交叉口秩序非常混乱；
Ø 交叉口没有人行横道线和停车线，行人过街安全隐患大；
Ø 交叉口东北角有支路开口，进出车辆较多。
（2）改善措施:
Ø 合理渠化交叉口，规范车流在交叉口内的运行轨迹；
Ø 增设信号灯和电子眼控制；
Ø 完善人行过街设施；
Ø 封闭东北角支路口，将车流引入片区。
Ⅳ、燕罗路 / 象山大道
（1）存在问题:
Ø 无信号灯控制，直行、左右转车之间相互干扰；
Ø 无人行过街设施。
（2）改善措施:
Ø 设置信号灯及电子眼控制；
Ø 增设人行过街横道。
Ⅴ、松岗大道 / 楼岗大道
（1）存在问题：
Ø 无信号灯控制，车辆随意行驶；
Ø 车道功能不明确，缺少必要的导行线；
Ø 行人过街距离过长；
Ø 未进行合理的渠化设计。
（2）改善措施：
Ø 设置交叉口内渠化岛；
Ø 合理设计道路断面，划分车道功能；
Ø 增设信号灯及电子眼控制；
Ø 增加人行过街设施；
Ø 完善标志标线。
Ⅵ、塘下涌路 / 洋涌路
（1）存在问题：
Ø 中央渠化岛位置与设计尺寸不合理；
Ø 车辆在交叉口行驶流线紊乱。
Ø 无信号灯控制；
Ø 无人行过街设施。
（2）改善措施：
Ø 重新设置渠化岛；
Ø 增设信号灯及电子眼；
Ø 拓宽进出口车道，提高通行能力；
Ø 增设行人过街设施；
Ø 完善标志标线。
Ⅶ、楼岗大道 / 创业路
该交叉口为“十”字形环行交叉口。
（1）存在问题:
Ø 环岛设计不合理，其直径为14米（标准40米）。
Ø 交叉口内冲突点较多，常有堵车现象。
（２）改善措施:
Ø 合理渠化交叉口；
Ø 对各进口道重新进行车道划分，明确车道功能；
Ø 增设信号灯及电子眼设施；
2、重点片区治理
① 燕山片区
改善措施（方案一）：
Ø 封闭松罗路东侧的支路（牛角路、无名路）和郎西路北端出口；
Ø 长堤路交通流不受限制；
Ø 在郎东路与燕罗路交叉口处设置信号灯控制；
Ø 在惠民赢工业园附近设置人行过街横道及减速带；
Ø 建议修建郎西路南端约82米长道路。
改善措施（方案二）：
Ø 对松罗路东侧的支路（牛角路、无名路）实行自西向东的单向交通组织；
Ø 郎西路北端只进不出,长堤路交通流不受限制；
Ø 在郎东路与燕罗路交叉口处设置信号灯控制；
Ø 在惠民赢工业园附近设置人行过街横道及减速带；
Ø 建议修建郎西路南端约82米长道路。
② 沙江路片区
改善措施：
方案一：
Ø 规范路内停车，同时在部分支路及空地增加停车泊位；
Ø 建议大货车分时段行驶，减少交通阻塞，提高道路通行能力；
Ø 增设人行过街横道及减速带，保证行人安全。
方案二：
Ø 压缩两边人行道，拓宽机动车道为双向四车道，并设置单侧停车带，提高道路通行能力；
Ø 利用支路、市场前空地等增设停车泊位，尽量满足行车需求；
Ø 设置人行过街横道及减速带；
Ø 建议大货车分时段行驶。
3、增设停车设施
根据设计书的要求，规划5个社会性停车场和4个货运停车场。
① 社会性停车场
Ⅰ、社会性停车场1
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
|
社会车辆停放处 |
高速公路辅道 |
1万 |
空地 |
Ⅱ、社会性停车场2
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
|
社会车辆停放处 |
原沙江路西段 |
0.6万 |
森成货运停车场 |
Ⅲ、其余3个小型社会性停车场（详见下图）
② 货运性停车场
Ⅰ、货运停车场1
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
宗地号 |
土地用途 |
|
社会车辆停放处 |
高速公路辅道 |
4万 |
空地 |
A421-0020 |
坑塘、鱼塘 |
Ⅱ、货运性停车场2
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
|
楼岗货运停车场 |
楼岗大道边 |
0.4万 |
货运停车场 |
Ⅲ、货运性停车场3
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
宗地号 |
土地用途 |
|
规划货运停车场1 |
松罗路边 |
3.7万 |
建材市场 |
A409-0021
A409-0015 |
坑塘、鱼塘 |
Ⅳ、货运性停车场4
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
宗地号 |
土地用途 |
|
规划货运停车场2 |
广田路边 |
4.3万 |
空地 |
A426-0049 |
园地 |
③ 货运场站服务范围及货运通道
Ⅰ、货运服务范围
|
停车场 |
服务范围 |
|
货运停车场1 |
沙蒲工业区
江边工业圆区
潭头工业区 |
|
货运停车场2
货运停车场3 |
大田洋工业区 |
|
货运停车场4 |
燕罗工业区
同富裕工业圆区 |
Ⅱ、货运通道
|
序号 |
道路 |
|
1 |
107国道 |
|
2 |
松安路 |
|
3 |
燕罗路 |
|
4 |
松罗路 |
|
5 |
广田路 |
|
6 |
沙江路 |
|
7 |
松岗大道 |
|
8 |
燕山大道 |
4、完善公交设施
Ø 在松罗路、松白路、松裕路和东方大道上增加港湾式停靠站，使公交车辆方便停靠；
Ø 增设公交综合车场；
Ø 在人口较集中的居住区设置公交首末站，（详下图）
5、完善人行系统
Ø 107国道三期改造中增设5座人行天桥，在107国道沿线共有7座人行天桥，2个地下涵洞。
Ø 在东方大道、松罗路、燕罗路等主次干道增加人行设施。
Ø 在各交叉口中，设置人行横道，考虑行人过街安全。
Ø 在商业区保持商业气氛，对行人过街进行组织。
6、加强交通管理
Ø 加强市民交通法制法规的学习，提高交通安全意识。
Ø 大力发展公共交通,提高公交出行率。
Ø 在信号控制的交叉口处增加电子眼。
Ø 完善主次干道、交叉口的标志标线。
Ø 提高主次干道的路灯照度。
Ø 对公交车辆、货运车辆运行路线进行管理。
Ø 加强松明大道的路边停车管理。
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六、方案评价
1、路网
Ø 过境与对外交通以及内部交通网络形成。
Ø 客货运分流体系建成，主次干道功能明晰。
Ø 路网密度：主干道0.58km/km2,次干道0.72km/km2，提高了路网密度。
2、路段
Ø 分离机动车和非机动车，使机动车和非机动车运行更为有序，减少相互间的干扰，提高安全性。
Ø 增设主干道机动车道，提高道路通行能力。
3、交叉口
Ø 交叉口信号灯的设置，在时间上分离了通过交叉口的各向车流，减少交通流之间的相互干扰。
Ø 渠化岛的合理设置对机动车、非机动车行驶有明确的导向作用。
Ø 增设行人过街横道，提高行人过街安全性。
七、建设排序及投资估算 V>Ø 合理渠化交叉口；
Ø 对各进口道重新进行车道划分，明确车道功能；
Ø 增设信号灯及电子眼设施；
Ø 对支路重新进行交通组织（详片区治理方案）；
Ø 增设人行过街设施。
Ⅲ、东方大道 / 创业路
（1）存在问题:
Ø 交叉口未进行合理渠化；
Ø 无信号灯控制，交叉口秩序非常混乱；
Ø 交叉口没有人行横道线和停车线，行人过街安全隐患大；
Ø 交叉口东北角有支路开口，进出车辆较多。
（2）改善措施:
Ø 合理渠化交叉口，规范车流在交叉口内的运行轨迹；
Ø 增设信号灯和电子眼控制；
Ø 完善人行过街设施；
Ø 封闭东北角支路口，将车流引入片区。
Ⅳ、燕罗路 / 象山大道
（1）存在问题:
Ø 无信号灯控制，直行、左右转车之间相互干扰；
Ø 无人行过街设施。
（2）改善措施:
Ø 设置信号灯及电子眼控制；
Ø 增设人行过街横道。
Ⅴ、松岗大道 / 楼岗大道
（1）存在问题：
Ø 无信号灯控制，车辆随意行驶；
Ø 车道功能不明确，缺少必要的导行线；
Ø 行人过街距离过长；
Ø 未进行合理的渠化设计。
（2）改善措施：
Ø 设置交叉口内渠化岛；
Ø 合理设计道路断面，划分车道功能；
Ø 增设信号灯及电子眼控制；
Ø 增加人行过街设施；
Ø 完善标志标线。
Ⅵ、塘下涌路 / 洋涌路
（1）存在问题：
Ø 中央渠化岛位置与设计尺寸不合理；
Ø 车辆在交叉口行驶流线紊乱。
Ø 无信号灯控制；
Ø 无人行过街设施。
（2）改善措施：
Ø 重新设置渠化岛；
Ø 增设信号灯及电子眼；
Ø 拓宽进出口车道，提高通行能力；
Ø 增设行人过街设施；
Ø 完善标志标线。
Ⅶ、楼岗大道 / 创业路
该交叉口为“十”字形环行交叉口。
（1）存在问题:
Ø 环岛设计不合理，其直径为14米（标准40米）。
Ø 交叉口内冲突点较多，常有堵车现象。
（２）改善措施:
Ø 合理渠化交叉口；
Ø 对各进口道重新进行车道划分，明确车道功能；
Ø 增设信号灯及电子眼设施；
2、重点片区治理
① 燕山片区
改善措施（方案一）：
Ø 封闭松罗路东侧的支路（牛角路、无名路）和郎西路北端出口；
Ø 长堤路交通流不受限制；
Ø 在郎东路与燕罗路交叉口处设置信号灯控制；
Ø 在惠民赢工业园附近设置人行过街横道及减速带；
Ø 建议修建郎西路南端约82米长道路。
改善措施（方案二）：
Ø 对松罗路东侧的支路（牛角路、无名路）实行自西向东的单向交通组织；
Ø 郎西路北端只进不出,长堤路交通流不受限制；
Ø 在郎东路与燕罗路交叉口处设置信号灯控制；
Ø 在惠民赢工业园附近设置人行过街横道及减速带；
Ø 建议修建郎西路南端约82米长道路。
② 沙江路片区
改善措施：
方案一：
Ø 规范路内停车，同时在部分支路及空地增加停车泊位；
Ø 建议大货车分时段行驶，减少交通阻塞，提高道路通行能力；
Ø 增设人行过街横道及减速带，保证行人安全。
方案二：
Ø 压缩两边人行道，拓宽机动车道为双向四车道，并设置单侧停车带，提高道路通行能力；
Ø 利用支路、市场前空地等增设停车泊位，尽量满足行车需求；
Ø 设置人行过街横道及减速带；
Ø 建议大货车分时段行驶。
3、增设停车设施
根据设计书的要求，规划5个社会性停车场和4个货运停车场。
① 社会性停车场
Ⅰ、社会性停车场1
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
|
社会车辆停放处 |
高速公路辅道 |
1万 |
空地 |
Ⅱ、社会性停车场2
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
|
社会车辆停放处 |
原沙江路西段 |
0.6万 |
森成货运停车场 |
Ⅲ、其余3个小型社会性停车场（详见下图）
② 货运性停车场
Ⅰ、货运停车场1
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
宗地号 |
土地用途 |
|
社会车辆停放处 |
高速公路辅道 |
4万 |
空地 |
A421-0020 |
坑塘、鱼塘 |
Ⅱ、货运性停车场2
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
|
楼岗货运停车场 |
楼岗大道边 |
0.4万 |
货运停车场 |
Ⅲ、货运性停车场3
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
宗地号 |
土地用途 |
|
规划货运停车场1 |
松罗路边 |
3.7万 |
建材市场 |
A409-0021
A409-0015 |
坑塘、鱼塘 |
Ⅳ、货运性停车场4
|
名称 |
位置 |
面积(m2) |
现状 |
宗地号 |
土地用途 |
|
规划货运停车场2 |
广田路边 |
4.3万 |
空地 |
A426-0049 |
园地 |
③ 货运场站服务范围及货运通道
Ⅰ、货运服务范围
|
停车场 |
服务范围 |
|
货运停车场1 |
沙蒲工业区
江边工业圆区
潭头工业区 |
|
货运停车场2
货运停车场3 |
大田洋工业区 |
|
货运停车场4 |
燕罗工业区
同富裕工业圆区 |
Ⅱ、货运通道
|
序号 |
道路 |
|
1 |
107国道 |
|
2 |
松安路 |
|
3 |
燕罗路 |
|
4 |
松罗路 |
|
5 |
广田路 |
|
6 |
沙江路 |
|
7 |
松岗大道 |
|
8 |
燕山大道 |
4、完善公交设施
Ø 在松罗路、松白路、松裕路和东方大道上增加港湾式停靠站，使公交车辆方便停靠；
Ø 增设公交综合车场；
Ø 在人口较集中的居住区设置公交首末站，（详下图）
5、完善人行系统
Ø 107国道三期改造中增设5座人行天桥，在107国道沿线共有7座人行天桥，2个地下涵洞。
Ø 在东方大道、松罗路、燕罗路等主次干道增加人行设施。
Ø 在各交叉口中，设置人行横道，考虑行人过街安全。
Ø 在商业区保持商业气氛，对行人过街进行组织。
6、加强交通管理
Ø 加强市民交通法制法规的学习，提高交通安全意识。
Ø 大力发展公共交通,提高公交出行率。
Ø 在信号控制的交叉口处增加电子眼。
Ø 完善主次干道、交叉口的标志标线。
Ø 提高主次干道的路灯照度。
Ø 对公交车辆、货运车辆运行路线进行管理。
Ø 加强松明大道的路边停车管理。
[分页]
六、方案评价
1、路网
Ø 过境与对外交通以及内部交通网络形成。
Ø 客货运分流体系建成，主次干道功能明晰。
Ø 路网密度：主干道0.58km/km2,次干道0.72km/km2，提高了路网密度。
2、路段
Ø 分离机动车和非机动车，使机动车和非机动车运行更为有序，减少相互间的干扰，提高安全性。
Ø 增设主干道机动车道，提高道路通行能力。
3、交叉口
Ø 交叉口信号灯的设置，在时间上分离了通过交叉口的各向车流，减少交通流之间的相互干扰。
Ø 渠化岛的合理设置对机动车、非机动车行驶有明确的导向作用。
Ø 增设行人过街横道，提高行人过街安全性。
七、建设排序及投资估算
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