6.1

布局准则

6.1.1

同类仓库宜集中布置以提高货物运送效率，降低成本。应根据所储物资的供应范围来确定具体选址布局，只有当供应区域较分散难以集中设置时才可分成几个仓库进行布局。

6.1.2

为保证货物迅速、便捷地抵达目的地，仓储用地应有良好方便快捷的道路与高速公路、机场、港口或城市主干路直接连通，以铁路运输为主的大型中转仓库应有铁路专用线与铁路干线相连。

6.1.3

从地质条件方面，仓储用地选址的具体要求为：

（1）地势较高，地面平坦，有一定坡度并利于排水；大、中型仓库应设置在百年一遇洪水位之上，特种仓库应设置在200年一遇洪水位之上。

（2）地下水位不宜太高。蔬菜仓库的地下水位与地面的距离不小于2.5米；以地下室作为食品和材料储藏库的仓库用地，其地下水位应距离地面4米以上。这里的地下水位是指常年平均地下水位。

（3）仓储用地应有较高的地基承载力。

考虑到与居住、工业等其它功能区的相互影响，居民密集的住宅区、附近有生产（或储存）易燃易爆危险品的工矿企业、附近有易对商品有腐蚀和污染影响的工矿企业等不应选作仓储用地。

此外，由于岸线是一个城市宝贵而有限的资源，不能完全被生产功能所占用。仓储用地沿河和沿海布置时，从功能和景观上对城市环境都会造成一些不良影响，应紧凑布局，不应侵占城市生活岸线，更不能对河流或沿海造成污染。

6.2

规划标准

6.2.1

在普通仓库用地中安排相应项目时，按照本条规定确定卫生防护距离，使用时应注意：

（1）本款规定中的仓储用地与居住用地之间的卫生防护带宽度，是指相距最近仓储建筑边界至居住用地内建筑边界的距离。

（2）疗养院、医院、高新技术园区等设施和机构的环境质量要求比一般的居住用地更高，应进一步加强卫生防护措施。

6.2.2

仓储用地内允许设置的项目和设施有普通仓库、基层管理设施以及配套建设的园林建筑、小品和小型公用设施；由于土地的获取方式、经济效益存在很大的差别，应严格控制仓储用地内建筑功能的转换和变更，特别要对单身宿舍和市场等商业建筑进行严格限制，只有经相关主管部门特别审查后，才允许设置。此外，对于社会停车场（库）、对外交通设施、市政公用设施和危险品仓库等也要进行控制。

6.2.3

本条内容作为控制仓储用地建筑密度的指导性标准。

6.2.4

普通仓库是指技术设备比较简单、储存商品的物理和化学性能稳定、互不干扰的仓库，如百货、药品、土产仓库，一般性工业成品仓库等。普通仓库按建筑规模可分为：

（1）大型仓库：库房总建筑面积≥50000平方米；

（2）中型仓库：库房总建筑面积为10000平方米至50000平方米；

（3）小型仓库：库房总建筑面积<10000平方米。

普通仓库的库址选择、总体设计应按照《商业仓库设计规范》（SBJ01—88）和《建筑设计防火规范》（GBJ16－87（2001修订版））的规定执行。

6.3

特种品仓库用地

6.3.1

本条是关于危险品仓库用地的选址和布局规定，执行中应注意：

（1）危险品仓库的选址应按照城市总体规划要求编制专门的选址规划，报规划、消防、环保部门审定后才能确定最后的选址。

（2）其选址应按照《石油库设计规范》（GBJ74—84）确定安全距离。《石油库设计规范》（GBJ74—84）中规定石油库与周围居住区、工矿企业、交通线路等的安全距离，不得小于下表的规定。

6.3.2

本条为特殊仓库选址和布局的一般准则，对于各类特殊仓库用地的选址有特别要求。如粮食储备仓库应布置在交通干线附近，远离排放有害物的工业企业，与工业企业之间的卫生防护距离，应达到工业用地与居住用地之间卫生防护距离的标准；保税仓库应设置在独立地段或保税区之内，与对外开放的机场、港口和口岸有便捷的联系，并有可靠的水源、电源地供应。

6.4

堆场用地

6.4.1～6.4.3

6.4.1～6.4.3条为堆场用地的选址、布局准则。堆场的设置应首先考虑不能给周边地区带来干扰和污染，因此不宜设在市中心区内。

集装箱堆放场地是一种特别的堆场用地。近年来，集装箱运输在深圳城市货运中的地位日益上升，特别是由于深圳“三来一补”企业众多，原料、半成品和成品通过集装箱大量在深港两地之间流动。因此，确定集装箱堆场的选址和布局准则十分重要。《建筑设计资料集（第二版）》第五分册对于集装箱堆放场地提出了明确的规划设计要求，汇总如下供规划编制和管理人员参考：

（1）      集装箱库应靠近码头、铁路和公路。

（2）      集装箱库包括货场、办公室、生活间及辅助设施。

（3）      货场应高出四周地面30厘米，并向四周设1%的散水坡度，而且要铺设坚硬地面，一般采用混凝土地面。

（4）      场地负荷一般是根据存放的集装箱型号、堆放层数和所采用的搬运设备确定，并应按最大存放量来考虑。

（5）      集装箱堆放层数取决于装卸设备和集装箱数量。叉车和跨运车一般可堆2～3层；轮胎式龙门起重机可堆放3～4层；轨道式龙门起重机可堆放4～5层。

（6）      货场面积根据堆放集装箱数量、尺寸、间距和堆放层数，以及装卸和搬运设备的作业通道等确定。

（7）      集装箱平面布置间距应符合下表规定。

（8）      拼箱货运输的装箱和拆箱以及收发作业均应在室内进行，并应有适当的临时堆放货物面积。

6.5

物流园区

6.5.1

物流园区是近年来城市中出现的新型产业园区，是以仓储用地为主，兼有办公、商业、对外交通等多种用地类型的综合产业功能区。物流园区宜相对独立设置，应能够方便、快捷地与区域和城市交通系统相衔接，与铁路、快速道路、机场、港口有便捷地交通连接。

6.5.2

物流园区作为一个空间概念，与工业园区、科技园区等概念一样，是具有产业一致性或相关性、且集中连片的混合用地空间。根据深圳物流园区的专题研究成果，物流园区用地可包括仓储用地、商业用地、商业性办公用地以及与其功能密切相关的对外交通、道路广场、市政公用设施、单身宿舍等用地类型。