(1) 人行横道的布置地点

显著标记的人行横道通常布置于信号交叉口的所有道路；

人行横道的布置应尽量与扩展式路缘石、照明、标识结合，提供步行者穿越交叉口时的可视性。

(2) 交叉口中央分隔带和安全岛的设置地点

交叉口和路段中间的中央分隔带和安全岛为步行者提供了等待区域，并消除了步行一次横穿的需求。

(3) 交叉口中央分隔带和安全岛的设计要素

在老人和残障存在的情况下，应采取特殊的设计考虑；

在复杂的或是不规则形状的交叉口，也应设置安全岛以为步行者提供休息和步行人流汇集的功能；

中央分隔带和安全岛的布置可以结合步行标识系统，从而达到突出其位置的效果。

(4) 道路中段过街

在一些地区交叉口间距较长，道路中段过街设施可以提供步行者穿越的机会。路中过街也为步行活动频繁的地方提供方便和安全；

应鼓励设置有显著标识的人行横道：路中过街应设置高可见度的人行横道，否则行人和驾驶者可能在辨认过街地点上存在困难；

人行横道应与道路车道垂直以形成步行者最短的穿越路线，减少其在机动车面前冲突的机会；

在安全岛和中央分隔带中，人行道与机动车道呈现一定的角度有利于步行者观察靠近的车流。

(6) 立体过街

水平过街总是优先考虑的方案，而立体过街仅为无其他可行方案情况下的选择。

考虑多种方式的立体过街模式，包括人行天桥：建设在道路上方，一般通过楼梯、坡道爬至上：抬高的步行道：通常与车道平行，在地面上一层，一般为独立式的或与建筑相连；以及人行地下通道：通常通过台阶或是坡道于地下通道联系。

需要保证立体过街要有良好的可达性；非机动车与行人共同使用的立体过街通道，其行走区不能小于 3.7 米 ；要保障地下通道的照明，并确保步行者的安全。