第一条   公交专用道的发展目标是保障公共交通对道路资源的专用或优先使用，提高公交系统的竞争力和吸引力。

   第二条   以系统化、网络化、规模化为基本布局原则，综合考虑客流需求、道路条件、交通拥挤状况等各方面因素，合理规划建设公交专用道。

   第三条   依据公交客流需求分布特征，研究快速公交系统（BRT）的可行性;同时完善公交专用道的骨干网络，扩大公交专用道的覆盖范围。
    1、开展快速公交系统（BRT）专项规划。
    2、规划建设笋岗路快速公交。
    3、近期建设红荔路等16条公交专用道，扩大特区内公交专用道的覆盖范围。
    4、结合二线通道、特区外各组团主次干道的新建或改造，设置公交专用道，逐步形成网络化、规模化的公交专用道系统。

   第四条   改善公交专用道的通行条件，提高公交专用道的通行速度和通过能力。
    1、设置交叉口公交优先系统。通过设置公交优先通行信号系统，保障交叉口公交车辆的优先通行权;通过设置交叉口公交专用进口道，减少公交车辆在交叉口的排队延误。特区内沿红荔路等主要的公交需求走廊建立交叉口公交优先系统。
    2、公交专用道与其它车道分隔。采用隔离墩等立体分隔方式，确保公交车辆真正享有独立的道路通行空间。
    3、设置道路中央公交专用道，减少沿线社会车辆出入、停放对公交专用道运行的影响。

   第五条   加强公交专用道的使用监管，加大违章处罚力度，提高公交专用道的使用效率。
    1、配套设置清晰、直观的公交专用道标志、标线。
    2、设置彩色公交专用道，突出公交“专用”路权，警示侵占公交专用道等违章行为。
    3、研究加大违章处罚力度。建立公交专用道的监控系统，加强对侵占公交专用道等违章行为的处理。
    4、加强宣传教育。通过各种媒体广泛宣传，使广大市民充分认识设置公交专用道的重要意义，自觉维护公交专用道的交通运行秩序。