第一条   公交价格政策的目标是增强公交吸引力，引导形成合理的客运交通体系结构。

   第二条   公交价格的制定，应综合考虑公交企业经营成本、市民承受能力以及政府财政补贴等各项因素，协调平衡政府、企业和乘客等各方要求。

   第三条   根据功能定位，理顺不同公交方式（轨道、常规公交、出租车）之间的合理比价关系，促进一体化的公交客运结构的形成。在轨道开通初期，为积极培育客流市场，轨道交通的票价应定位在鼓励居民使用的价位层次，利用性价比优势，吸引大量、稳定的客流，最大限度地发挥轨道交通运量大、速度快的综合运输效能。

   第四条   实施票价一体化，减少因经营者不同、交通方式不同、线路和车辆不同等因素对乘客出行费用的影响。
    1、成立统一的公交票务结算机构，加快推行全市通行的、可用于各类公交方式的一卡通智能卡收费系统，实行全市公交统一收费和统一结算。
    2、实行公交换乘优惠，减少乘客由于换乘而带来的额外支出。
    3、改革公交票制，简化票价结构。建立基于出行距离的票制结构，票价费率应遵循递远递减的原则，以支持偏远地区公交的发展。
   第五条   完善公交价格调整机制，实行公开、透明的公众参与制度，控制公交价格上涨，保持价格相对稳定。