1、道路系统

⑴高速公路和快速路系统

规划区对外联系的高速及快速系统主要有三条：

梅观高速路：规划区内为南北向，在规划区东侧接梅林海关向北，接机荷高速公路，并与莞深高速对接，是深圳北上至东莞的重要交通干线。

福龙快速路：南接南坪快速路与香蜜湖路，北接外环路、机荷高速公路与龙大路，是深圳新客站重要的南北向快速疏解通道。

南坪快速路：在规划区为东西走向，成为与特区内联系的主要便捷通道。

⑵主干道系统

建立完善的城市主干道系统，强化新客站对外联系通道，构建新客站的快速疏解交通网络。完善新城与龙华、大浪之间的道路联系。

规划城市主干道包括：新区大道、梅龙路、布龙路、和平路、人民路、红山路、留仙大道、玉龙路等。

⑶次干道及支路

提高次干道路网密度，构建合理的次干道及支路体系。形成网络状次干道系统，建立便捷的规划区内部之间的交通联系。

强化支路系统，建立完善的城市支路系统，合理化分支路功能，通过对支路临街界面的控制形成对城市生活的引导。

规划城市次干道包括：上塘路、富国路、简上路、白龙路等。

2、交通设施

⑴公共交通

规划区公交线路的设置应避免与城市轨道交通线路相重合，造成公共交通资源的重复与浪费，并充分考虑新城与特区、龙华老中心、大浪街道办等周边区域的联系。规划区内龙胜站、龙塘站、红山站及白石龙站应将公交首末站与轨道站点结合布置，采取无缝换乘方式，提高公共交通与轨道交通的便捷联系。内部站点及线路上应侧重于各个居住地区及公共空间之间的联系。

⑵停车场

规划区内停车场设置包括为轨道站点、商业中心等服务的公共停车场及为自身服务的配建停车场。

规划区内自身服务的配套停车位标准按照《深圳市城市规划标准与准则》的要求配建。

⑶轨道交通：

近期完成轨道四号线延长线的建设，形成新城核心区-二线拓展区的以轨道四号线为骨干的交通结构。

结合新客站建设，完成轨道五号线建设及平南铁路的改造，加强新城在深圳市“第二圈层”内部的横向联系。

远景完善轨道六号线的建设，将加强新城与大浪、石岩等片区的联系，强化新城的枢纽地位。