1.道路系统

体育新城的选址已经充分考虑了大型体育设施赛时及赛后的交通组织需求。已有和规划的区域交通通道形成了规划区周边完善的交通网络。机荷高速、水官及清平高速、北通道、龙翔大道、黄阁路、深惠路及沿深惠路的轨道交通构成了体育新城良好的对外疏散交通条件。这些路网在外围还可以衔接南坪快速、深汕高速、深惠高速等，使体育新城有了可靠的区域交通支持。

体育新城内部交通主要通过起点为轨道3号线体育新城站换乘枢纽的南北向服务主轴龙兴路，及如意路、红棉路和其他城市支路共同形成的内部交通网络体系，与外围城市道路系统、高速、快速路系统形成衔接。

2.公共交通系统

强调公共交通优先的交通组织策略，充分利用轨道交通的有利条件，结合轨道3号线体育新城站设置换乘枢纽，并通过内部服务主轴--龙兴路形成体育新城内便捷的公共交通体系。规划综合考虑常规公交、穿梭巴士、出租车、社会车辆、自行车、专用车辆等的换乘，结合轨道3号线增设的体育新城站点设置了公交综合换乘枢纽站。

“健康休闲道”是体育新城最具特色的休闲通道。规划沿“健康休闲道”设置了观光巴士，围绕铜鼓岭形成环状结构，并与龙口水库内的自行车休闲道相连。该系统将结合“健康休闲道”的步行道、自行车道系统统一设计。

3.休闲自行车系统

体育新城内的自行车系统主要由三组线路构成，其一为沿龙兴路及其周边支系统构成的南北向自行车观光线路；其二为环绕铜鼓岭和贯穿大运中心内部构成的运动主题游线；其三为环绕龙口水库区形成的滨湖山地自行车游线。

自行车道系统将结合步行道及公共交通系统进行设计，满足步行、骑行、车行间的转换需求。在转换处预留足够的自行车停车场地及自行车租赁点，并设立良好的标识系统。自行车道与主要道路相交处有安全的跨越设施。

4.步行系统

体育新城的主要步行系统结合城市主要景观轴线和公共服务轴线设置。在各个公交及空间转换节点形成主要的步行景观节点，使步行系统设计与区域公交系统和体育新城内部公交系统有效衔接。

主要步行线路按照承担的功能和级别的不同可分为：城市常规步行线路、主要步行观光走廊、户外健身主要步行线、运动商业主题步行线、登山步行线等系统。