第四十一条 绿地系统规划目标
优化组团城市绿地系统结构，逐步完善各层次绿地布局体系的规模、布局和职能，发挥绿地系统的潜能和效益。至规划期末实现人均公共绿地面积 10 平方米 ，绿地率 35% 以上，绿化覆盖率 40% 以上。
第四十二条 绿地系统分类
依据《深圳市绿地系统规划（ 2002 — 2020 ）》将组团绿地分为市域生态绿地和建成区绿地两大系统。宝安中心组团内市域生态绿地分为区域绿地、生态廊道、郊野（森林）公园；建成区绿地分为城市公园、社区公园、生产绿地、防护绿地、附属绿地和道路廊道。
第四十三条 绿地系统布局结构
宝安中心组团绿地系统以凤凰山—铁岗—羊台山大型城市区域绿地为背景，以福永生态走廊、 平恋山—铁仔山—碧海湾 生态走廊、新安—南山生态走廊为骨架，以城市高、快速路防护绿廊、河流水系廊道和海岸绿廊为依托，以城市公园为基础，形成以点带线、以线带面的网络化、均匀化的绿地系统布局结构。
第四十四条 郊野（森林）公园规划
郊野（森林）公园是宝安中心组团旅游业的基本框架与资源，同时形成分隔生活组团与工业组团的绿化隔离带。规划两个城市近郊公园和一个城市远郊公园。
近郊公园为：位于西乡固戍的铁仔山郊野公园和平峦山郊野公园，用地面积分别为 192.8 公顷 和 222.16 公顷 。以登山运动、瞭望、古墓群游览等为主要活动内容。
远郊公园为凤凰山郊野（森林）公园，用地面积为 1345.21 公顷。以凤凰古庙为主要景点，以登山活动为主要内容，形成一处回归自然，眺望山、城、湖、海景观和宗教特色的郊野旅游胜地。
第四十五条 公园规划
宝安中心组团规划公园包括城市公园和社区公园两大类别，是城市居民日常生活中主要的休憩、健身和娱乐场所，规划体现均衡布局、便民利民为主要原则。
1 、城市公园：城市公园是城市游憩空间以及各种文化娱乐设施的主要载体，是城市景观特色和城市文明程度有机的组成部分，也是改善城市环境、造福居民一项重要内容。组团现状城市公园两个，分别为新安公园和灵芝公园；规划新增城市公园 7 处，分别为宝安公园、滨海公园、中央公园、西乡碧海湾公园、狮子山公园、虎背山公园和福永公园；另外规划两个体育公园（用地计入体育用地），分别为西乡体育公园和福永体育公园。
2 、社区公园：社区公园是指为市民提供户外休养、保健、娱乐、运动、游戏、观赏、教育等面积大于 500 平米以上（最小边长 25 米 ）的集中、开放式绿地，是城市公园体系的最基本组成部分和市民就近的休憩空间，主要满足市民日常的居住、购物和休闲的需求。社区公园具体情况分为居住区社区公园类、商业办公区社区公园类及街旁绿地社区公园类等三大类。组团规划社区公园呈点状均匀分布于居住区和城市商业中心，以及呈带状分布于城市主次干道、滨海、滨河等区域。
（ 1 ）居住区社区绿地是城市绿地的基础，组团居住区要求建设面积 1 -3 公顷 的居住区级公园，2.5-5 万人设一处，服务半径不大于 500 米 ；每个小区规划儿童游戏场地青少年和老人活动场地，新建小区配置不少于 0.4 公顷 的小区级游园，服务半径小于 250 米 。
（ 2 ） 街旁绿地社区公园以带状绿地为主，主要指规划的城市景观道路和滨海景观带。规划的景观路有 107 国道、宝安大道、西乡大道、裕安一路、宝源路和滨海大道。滨水景观带为西乡滨水景观带和中心区滨海景观带。带状公共绿地宽度应大于 8 米 ，长度大于 500 米 ，可布置成花园式的林荫路，设置一些必要的群众性体育设施和雕塑。
第四十六条 道路绿地规划
根据道路绿地的分布位置，道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地和广场、停车场绿地。道路绿带根据不同绿化类型分为景观路、绿化路和林荫路。
1 、景观路的断面特点是道路中心或机非分隔带有较宽的绿化分隔（＞ 16 米 ），道路绿地率为 46-72% ，绿化覆盖率可达 55-80% 。
2 、绿化路是数量最大的道路绿化类型，包括了多数次干道以上的道路。机动车与非机动车道之间宜设＞ 4 米 的分车带，种植乔木、灌木和绿篱，行道树绿带为非机动车或行人庇荫。绿化路包括了高速公路，快速路、城市主干道、次干道和大部分支路。
3 、林荫路是适宜散步、休憩、购物的特色园林化道路，如居住区的林荫路和分布于商业区的步行林荫路，以及沿河、湖、海建成的滨水林荫路，道路绿地率＞ 30% ， 覆盖率不小于 7% 。
第四十七条 景观规划
1 、景观规划目标
规划构筑山、城、海依次跌落的景观视线特征，城市景观与自然景观多层次渗透的景观体系。
2 、景观规划结构
宝安中心组团东北部的生态控制区，西部的珠江口构成该地区的自然景观区，中部为特色城市景观区。南部的城市综合服务区与北部的物流、交通枢纽区被平恋山、铁仔山、碧海湾三个郊野公园所构成的生态隔离带隔开，这条隔离带同时将组团特有的山、城、海景观格局串联起来。机场区、仓储区、大铲湾港区属于视野比较开阔的区域，对海景的渗透具有积极意义。城市景观区内沿着主要的生活性道路如广深公路、宝安大道、创业路形成若干城市景观轴，是加强各片区联系的纽带，同时也是山景海景向城市渗透的主要空间。各片区依照自身特色，形成若干景观节点。通过点、线、面的布局结构使得该地区的景观层次丰富，一张一 弛， 富于变化。
3 、景观视线引导
通过建筑空间形态的控制，确保在城市内有多处地点可以看到山景与海景。沿山与临海的建筑高度要比城市中心部位的建筑低，并以点式为主，避免沿山或沿海岸线形成“墙壁效应”。沿山与临海区域应保证垂直山海街道的视线畅通。同时，在地势较高的郊野公园设立若干观景台，以达到“山海中观城，城中观山海”的城市环境形象。
4 、宝安中心区景观指引
规划以中央（广场）公园为起点，强化新安大道新安一路、裕安二路、西乡大道等通海道路的绿化，建成通海花园景观路，把海景海风引进城区，把海滨公园、中央公园、海港绿地、海滨大道建成具有南国海滨景观特色的公共绿地和道路绿 化带。
