第三十七条 综合交通规划目标

1、建立与区域高速公路、快速干道、轨道交通、空港码头接驳，对外交通发达，设施完善的区域交通网络体系。

2、建立与组团功能布局和土地利用相协调，由城市主干道、次干道和支路组成的匹配合理的城市道路系统，合理组织过境交通、客运交通和货运交通，满足不断增长的交通量需求，引导城市有序发展。

3、加强社会公共停车场、公交站场、枢纽站等静态交通设施规划布局，完善整体交通系统。

第三十八条 对外交通规划

1、对外交通道路 组团对外交通道路为“二横二纵”格局。“二横”即机荷高速公路和规划大外环快速路，为组团区域东西向联系干道，“二纵”即龙大快速路和规划的南光快速路，为区域南北向联系干道。

2、对外交通设施 对外交通设施包括：长途客运枢纽站3处，即公明、石岩长途客运枢纽站和光明长途客运枢纽站。公明、石岩长途客运枢纽站以现状为基础，根据交通发展趋势适当扩大规模，在光明地区预留长途客运枢纽站1处。长途客运枢纽站总用地面积为10.1公顷，其中公明客运枢纽站用地面积为5.2公顷，石岩客运枢纽站用地面积为2.4公顷，光明预留长途客运站用地面积为2.5公顷。

第三十九条 城市交通规划

1、组团间交通规划 组团间交通联系主要道路包括：滨河大道（公明北环路）、根玉路(公明西环路)、洲石路玉支线和公常路北线（公常公路）、光侨大道、观光公路及洲石路、石岩南环路、松白路、宝石公路、石观路、东龙路等，是组团过境和与其它组团交通联系的主要道路。

2、组团内部交通规划 组团东西向主要道路包括：别墅大道、双明大道、周家大道、东明大道、光明大道、同观大道、光侨大道，主要加强公明与光明之间交通联系；石岩外环路、北环路、宝石东（西）路，是石岩东西向主要内部交通道路。 南北向主要道路包括：松白路、东长路、洲石路玉支线、石光路，主要强化组团北部公明、光明地区与南部石岩之间交通联系。各主要道路配以其它主次道路和支路，形成有序的城市道路交通系统。

3、静态交通规划 规划社会公共停车场60处，用地面积39.8公顷；规划公交枢纽站4处，用地面积2.7公顷；规划公交首末站24处，用地面积6.7公顷；规划公交综合车场6处，用地面积9.9公顷；规划公交修理厂2处，用地面积4.0公顷；结合“净畅宁”工程，规划扣车场3处，用地面积4.4公顷；规划加油站28处，用地面积11.6公顷；规划公路附属设施用地4处，用地面积9.5公顷。

4、道路网密度 城市快速路路网密度：0.73km/km2；主干路路网密度：2.45km/km2；次干道密度：2.20km/km2。

第四十条 货运交通规划

1、货运交通道路及交通组织 公明松白公路西侧工业区，主要通过工业区内部各干道与组团西环（公明西环、根玉路及洲石路玉枝线）、组团北环（公明北环、公常公路北线、公常公路）相接，并与对外交通道路衔接承担货运交通功能。 光明高新技术产业园区主要通过东明大道、光明大道、光侨路（大道）与组团对外交通道路衔接承担货运交通功能。 石岩工业区主要通过洲石路、松白公路、外环路、北环路、爱群路与对外交通道路衔接承担货运功能。

2、货运交通设施规划 结合组团工业用地布局和主要货运道路，规划货运站3处，用地面积9.1公顷；规划货运停车场2处，用地面积3.7公顷。

第四十一条 轨道交通规划

连接深圳国际机场、深圳中西部发展轴上各组团的轨道交通系统6号线穿越组团，并和11号线在龙华站衔接，提供沿线各组团到达市中心区以及各组团间大运量快速客运交通服务，功能为市域快线，兼具城际快线功能。 组团内线路总长度为23.83公里，拟设轨道枢纽站9座，分别是公明宝田站、公明中心站、公明楼村站、建华学院站、光明老街站、光明中心站、公明长圳站、石岩中心站和石岩羊台山站。 结合拟选轨道枢纽站预留交通枢纽转换站用地，面积为5.0公顷。 在大外环快速路和东龙路交汇处的东南部，规划轨道车辆段1处，用地面积为26.3公顷。 因轨道交通系统6号线位尚处于研究阶段，具体线、站位应在研究确定后进一步落实。

第四十二条 铁路客运专线规划

京广深、杭福深铁路客运专线是上层次规划确定的区域轨道交通线路，拟穿越组团，京广深客运专线从北向南线穿过组团后，接入龙华二客站，并延伸到香港，杭福深客运专线自东向西接入龙华二客站后，穿过组团南部，并延伸到珠江口西岸，目前具体线位尚未最后确定，本规划落实了最新选线方案，并对拟选线以虚线形式表示，沿线两侧各按80米进行用地控制。

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