第四十八条 城市综合交通建设目标
1、增设新的交通干线及各类交通设施，增建各片区联系通道，提高公共交通服务水平，改善交通组织，建立完善、协调、高效的综合交通运输体系。
2、至2020年，组团城市道路网密度达到应达到9.0～12.2 Km/km2,人均道路面积20m2/人，占城市建设总用地20%～25%。
3、建立与城市布局、土地利用规划相适应的综合交通体系，由高速公路、快速路、主干道、次干道、支路组成的城市道路网络系统，满足城市不断增长的交通需求，促进并引导城市有序而合理的发展。
4、积极建设轨道交通，发展大容量、快速便捷的公共交通方式，适度发展私人汽车，严格控制摩托车，各种交通工具协调发展，形成立体化、高效、安全、经济的客运交通体系。
5、加强停车场(库)的规划建设与管理。
6、营建无障碍的综合交通枢纽，做好综合交通网络与大型客货运枢纽之间的衔接协调。
第四十九条 道路交通规划
1、高速公路、快速路系统依据深圳市干线道路网规划，组团内有：
1）高速公路
机荷高速公路：连接宝安机场、中山及惠州、汕头，组团内长15.4公里；
盐排高速公路：连接盐田港与东莞，组团内长9.2公里。
惠盐高速公路改线（东部通道）：连接惠州与盐田，组团内长9.4公里；
2）快速路
外环快速路(平湖段)：连接宝安、东莞、中心城等，道路位于组团平湖片区北侧东莞境内；
南坪快速路(水官—横坪路)：连接南山、宝安及大工业区，组团内长20.0公里；
深平快速路：连接东莞与特区，组团内长13.2公里；
丹平快速路：连接东莞与特区，组团内长14.2公里；
龙盐快速路：连接龙岗、横岗、盐田，承担盐田北向对外交通功能，组团内长7.1公里；
2、组团规划主干路9条，总长90.2公里。
1）沙荷路—布沙路—布龙路：连接中心城、龙华、布吉、横岗，全长20.1公里；
2）深惠路：连接特区与中心城，加强布吉与横岗的联系，组团内长16.1公里；
3）红棉路—布横路(科技园路、洛宝路)：加强布吉与横岗的联系，全长12.9公里；
4）联李路：连接平安大道与布龙路，全长7.6公里；
5）新木大道：连接平新路与丹平路，长1.8公里；
6）富安大道：连接深平快速路与凤凰大道，长4.8公里；
7）平龙路：连接宝安、东莞，长6.2公里；
8）布澜路—平吉大道—平新大道：加强平湖、布吉的联系，长9.3公里；
9）平安大道：联接平湖、横岗，长12.4公里；
第五十条 公共交通规划
1、线路网规划
公交服务网络由客运枢纽（换乘中心）—公交总站—公交线路组成，保证公共交通车站服务半径以300米计，不小于城市建设用地面积的50%，以500米半径计不小于90%。中心区规划的公交线密度应在3－4km/km2的范围内，其它地区应在2－2.5 km/km2范围内。
2、公交场站用地规划
公交场站是公共交通重要的组成部分，包括：中途站、首末站、枢纽站、停车场、保养场和综合车场等设施，公交线路中，以港湾式停靠站为主设置中途站，开辟专用的首末站和换乘枢纽站设施。
公交枢纽站场
1、三条以上公交线路共享的首末站或者与其它交通方式换乘的首末站应设成公交枢纽站。城市中客流较多的地方常有若干公共交通线路通过，也应设公交枢纽站，并停备一些车辆。
2、大型枢纽站结合主要轨道换乘站点、火车客运站、长途汽车站设置，建筑面积6000～8000m2，中小型枢纽站结合一般轨道站点、大型居住区、大型商场、体育馆、剧院等设置，建筑面积3000～4000m2。
3、枢纽站夜间可停放60％营运车辆，同样还需配备调度办公等设施用地。
4、中部组团规划布设公交枢纽站11处。总建筑面积为5.5万m2。
公交首末站
1、公交首末站布设充分与轨道站点接驳，形成立体集约的公交换乘枢纽。
2、公交首站应设在人口较集中的居住区、末站设置在就业岗位集中的商业区或中心附近，首站建筑面积2000m2，末站建筑面积1000m2。
3、大型首末站多沿重要主干道一侧附近布设，出入口应分开设置，不同流向多线路集中的大型首末站，还宜将通向近、远郊的停车坪、候车廊予以分开并各有其出入通道，问时辅以导引标志以免复杂的人流车流交叉干扰。
4、公交首站停车坪用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位元面积的60％，首未站停车坪大小应按营运车辆用地面积的10％计。
5、根据《深圳市公共交通总体规划》，布吉、横岗、平湖三镇现状除布局设置了公交首末站（4500m2）外，其余两镇均无公交首末站、尚需新增公交首末站布吉为为3.8万m2。平湖镇为2.5万m2、横岗镇为2.7万m2。
港湾式停车站
港湾式公交停靠站结合公交线路规划及市政详细规划，在道路规划设计阶段进行。
综合车场
1、综合车场应布设在首末站和枢纽站中心，面积10000～20000m2。
2、中部物流组团现状尚无综合车场，根据《深圳市公共交通总体规划》，布吉、平湖、横岗三镇各规划综合车场面积为4.0万m2、2.3万m2、2.5万m2。
车辆修理场
1、修理场应布设在首末站和枢纽站中心，面积10000～20000m2。
2、中部物流组团现状尚无车辆修理场，根据《深圳市公共交通总体规划》，布吉、平湖、横岗三镇各规划综合车场面积为1.7万m2、1.0万m2、1.1万m2。
规划布局
公交枢纽站11处：
平湖火车站公交枢纽站：大型公交枢纽站,与平湖火车站接驳，面积7000m2；
李朗公交枢纽站：大型公交枢纽站，与轨道交通5号线李朗站接驳，面积5500m2。
布吉火车站公交枢纽站：大型公交枢纽站，与布吉火车站及地铁3号线布吉站接驳，面积8000m2；
布龙路公交枢纽站：结合现状布吉公交站（1500m2）进行建设，小型公交枢纽站，面积40002。
布吉镇汽车站公交枢纽站：结合现状布吉客货运输站进行建设，小型公交枢纽站，面积40002。
丹竹头公交枢纽站：结合现状丹竹头汽车站和地铁3号线丹竹头站进行建设，小型公交枢纽站，面积40002。
塘坑公交枢纽站：结合地铁3号线和轨道交通5号线接驳站，大型公交枢纽站；
西坑公交枢纽站：与轨道交通5号线西坑站接驳，小型公交枢纽站，面积3000m2，可与其它用地设施共享。
银海公交枢纽站：与轨道交通5号线银海站接驳，小型公交枢纽站，面积3000m2，可与其它用地设施共享。
地铁三号线荷康路站：与地铁3号线银海站接驳，小型公交枢纽站，面积3000m2，可与其它用地设施共享。
沙荷路公交枢纽站：中型公交枢纽站，面积5500m2。
综合车场3处：
布吉综合车场：占地面积30000m2；
塘坑综合车场：占地面积18000m2
平湖综合车场：占地面积15000m2。
大芬综合车场：占地面积15000m2。
横岗北综合车场：占地面积10000m2。
车辆修理厂两处：
横岗大修厂：20000m2，结合布吉综合车场布设；
布吉大修厂：18000m2，结合布吉综合车场布设；
第五十一条 公路站场规划
长途客运汽车站：
丹竹头客运汽车站：按一级站布设，设计规模1万－2万人次/日。
布吉客运站：按二级站布设，设计规模0.5万－1万人次/日。
平湖客运站：按二级站布设，设计规模0.5万－1万人次/日。
货运站场规划：
平湖物流基地木古散货集散物流中心：综合物流枢纽，用地规模按48.8万m2控制。结合平湖物流基地用地开发布设。
横岗货运中心：公铁驳运货运站，用地规模按7万m2控制。
布吉货运中心：组团级货运场站，公路货运场站，用的规模按1.3万m2控制。
第五十二条 社会公共停车场规划
社会公共停车场分为外来机动车公共停车场和区内公共停车场。外来机动车公共停车场设置在对外出入口附近。区内公共停车场主要设置在商贸、大型公建及交通枢纽附近，服务半径不大于300米。
公共停车场布局：
布吉街道办：27处，总面积102382m2；
横岗街道办：5处，总面积27592 m2；
平湖街道办：8处，总面积125870m2。
第五十三条 轨道交通规划
规划预留地铁3号线、地铁5号线及轨道交通站用地。根据《地铁3号线详细规划》，地铁3号线起点位于红岭路－红荔路交叉口，终点至龙岗镇龙兴街，在本规划区内沿深惠路铺设。本区域内规划站点有布吉联检站、布吉客运站、布吉镇政府站、汇福花园站、丹竹头站、育马场站、塘坑站、新世界广场站及银海市场站和荷康路站，同时在横岗设有育马城车辆段。地铁号5线沿平南、平盐铁路铺设，深圳西站至塘坑段为近期优先发展线路，区内设有上李郎站、平湖站、红棉路站、塘坑站四个站点。
第五十四条 铁路规划
1、铁路规划
组团内有广深线、平南线、平盐线及沿海铁路。
广深铁路是我国南北铁路大动脉—京九铁路的一部分，为准高速铁路，属国家一级干线。
平南铁路联系深圳西部港区，平盐铁路连接盐田港，都为重要的疏港铁路。
国家沿海铁路干线杭福深铁路已进入可研阶段，在规划区内主要线位为横岗南、北、中通道三个线位。横岗北通道线位在规划区内沿水官高速公路布设；南通道从横坪路接入，在区内沿水官高速公路布设；中通道线位从深惠路与横坪路之间的自然山体中接入，在区内沿水官高速公路布设。综合比较，北通道方案全线沿高速公路对中部物流组团分割影响较小， 对土地利用格局影响不大，因此，本次规划倾向于沿横岗北通道线位的方案。但三条线选址正在论证中，具体线位依据论证结果予以调整。
2、场站规划
组团内有平湖南编组站、布吉客运站、西坑站、华南集装箱中心站四个站场。
1）平湖南编组站：承担深圳地区和过境车流的解编和地区小运转列车的到发和解编作业，并将取代深圳北站担当广深区段和摘挂列车的解编作业。
2）客运站：布吉客运站，承担城市对外客运与市内公共交通客运相互转换，为客运辅助站。
3）货运站：西坑站，为平盐铁路货运中间站。
4）华南集装箱中心站：依据全国铁路货运中心站规划布局，深圳集装箱中心站初步选址平湖物流片区内。

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