目录
1 总则
2 土地利用性质
3 土地开发强度
4 配套设施
5 道路交通
6 城市设计及其它有关规定

1 总则

    1.1 制订本图则的主要规划依据是：《深圳市城市总体规划（1996-2010）》、《深圳市福田区分区规划（1998-2010）》，其对片区的功能定位是：深圳市中心区环境优美、配套设施齐备的现代化居住区。
    1.2 本图则适用范围（以下简称本片区）为：东起彩田路，西至新洲路，南临莲花路，北接北环大道，总用地面积为117.82公顷。
    1.3 本片区的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本图则的有关规定。本图则未包括的内容应符合国家、广东省及深圳市的有关政策、法律、规范相关条款的规定。
    1.4 本图则涉及的所有技术指标（本图则中特别注明者除外）均依据《深圳市城市规划标准与准则》（SZB01-97）确定。
    1.5 有关名词解释及其他技术规定详见附件《法定图则统一注释》（以下简称《注释》）。《注释》是制定和执行法定图则必须共同遵守的通用技术规定。
    1.6 在本片区内编制详细蓝图或城市设计，均应以本图则的要求为依据进行。
    1.7 本图则所确定的道路交通设施和市政设施的用地范围，可能在下阶段详细规划设计时略有修改，但必须报市规划主管部门审定。
    1.8 本图则由市城市规划委员会负责解释；若需修改，必须符合《深圳市城市规划条例》（2001修）中第二十七条、二十八条的规定。
    1.9 本图则经市规划委员会批准后，自批准之日起实行。即日起，该地区原有图则（包括控制性详细规划）自动废止。

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2 土地利用性质

    2.1 依据本片区的功能定位，确定本片区的主要土地用途为：居住、商业、行政办公配套等。各地块土地利用性质详见本图则“图表”。
    2.2 图则所确定的土地用途是对未来土地使用的控制与引导，现状合法的土地用途与图则规定用途不符的，原则上可继续保持其原有的使用功能；一旦这类土地要求进行改造与重建时，必须与图则规定的用途相符。
    2.3 图则所确定的公共配套设施及市政设施，若是安排在土地使用权已出让的地块内，规划主管部门可根据有关法规的规定，在有需要的时候依法收回土地使用权，并对拥有土地使用权的单位和个人给予适当补偿。
    2.4 图则所确定的地块界线，并不一定代表确实的用地红线范围，在详细的规划设计和开发建设中，可根据实际情况将地块进行合并或细分。
    2.5 图则对所有地块均规定了三类土地利用性质：一类是指“规划确定的土地利用性质”；二类是指“须经规划主管部门批准方可变更的土地利用性质”；三类是指“须经市规划委员会批准方可变更的土地利用性质”。
    2.6 图则中确定为“现状保留”的地块，仅指保留其合法的现状土地用途和建设规模。

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3 土地开发强度

    3.1 图则确定本片区建设规模总量为183.98万平方米，当实际开发建设的总量超过规划总量时，会对本片区的交通及配套设施等带来影响，应对图则进行必要的检讨。
    3.2 若本图则中表达的地块用地面积和容积率等控制指标，因计算口径原因，与已出让土地的实际情况不符，总建筑面积将保持一致。
    3.3 在图则执行过程中，遇到以下特殊情况时，土地开发项目及建设总量应保持不变：
    （1）对图则确定的地块进行合并开发的；
    （2）对图则确定的地块进行细分开发的。
    3.4 本片区内各地块土地开发强度详见本图则“图表”的规定。

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4 配套设施

    4.1 本片区内的配套设施包括市、区级配套设施和为本片区服务的配套公建及市政设施。
    4.2 图则中配套设施是依据上层规划和本片区的人口规模综合确定的，当实际人口规模超过一定限度时，需对此进行检讨。
    4.3 本片区内配套设施设置详见“配套设施规划一览表”（表4.1）

表4.1 配套设施规划一览表

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5 道路交通

    5.1 本片区对外联系的主要出入口为北环大道、彩田北路、新洲路和莲花路。各街坊出入口及内部支路详见本图则《图表》。
    5.2 本片区内的道路分四个等级：
    快  速  路：北环大道，红线宽度70-80米，双向八车道；
    城市主干道：新洲路，红线宽度132米；彩田北路，红线宽度70米；莲花路，红线宽度60米。
    城市次干道：十五号路，红线宽度58米；宏威路，红线宽度45米。
    支路：街坊内部道路，红线宽度12-15米。
    5.3 本片区应充分利用城市公交设施，组织片区内外交通，特别是有机引入地铁出入口，充分发挥地铁公交的作用。规划地铁四号线沿十五号路经过，在十五号路中部设地铁站。
    5.4 图则确定的地块内部道路，可在下层次详细蓝图编制时进行深化，但需按照法定程序，对法定图则确定的道路进行修改。
    5.5 北环大道、彩田北路、新洲路不宜增设新的机动车出入口，若必须设置时，不得直接开向机动车车道，并执行右进右出的交通管制。
    5.6 本片区的机动车位配置标准按《深圳市城市规划标准与准则》中的“配建停车场（库）的标准”（表10.6.3）执行。停车方式可根据具体情况采用地面、地下及路边停车方式。
    5.7 新建用地停车位应严格按有关标准配置，已建成的用地，停车位不足的应鼓励增设停车位及使用社会停车场库。
    5.8 所有停车场应为残疾人提供不小于总数15%的停车位，专位专用。
    5.9 停车场广场出入口应方便安全，不影响区内交通。
    5.10 本片区地面公共交通只设公交停靠站，公交线路和站点位置根据全区公交规划确定。
    5.11 本片区步行系统应按相关规范进行无障碍设计。
    5.12 除本图则指定外，可以考虑在以下情况下设置人行天桥或地下人行通道。
    （1）街道景观有要求的地段；
    （2）能极大地改善步行的安全性与便捷性；
    （3）与地下市政管网不发生矛盾。
    5.13 地下人行通道或人行天桥的设置应满足：
    （1）出入口应直接与街道的人流集中集散处相连（不应占用人行道空间）；
    （2）最小净宽度不小于5米；
    （3）全天候通行。

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6 城市设计及其它有关规定

    6.1 本片区毗邻中心区，是深圳市重要的城市景观区域，片区内的任何开发建设活动均应遵循下列原则：
    （1）加强城市公共空间的整合，保证城市景观面貌的协调。
    （2）与周边环境紧密联系，创造环境优美怡人、舒适安全的城市居住组团
    （3）加强地域空间城市景观意象的塑造。
    6.2 本片区内的街道景观设计应遵循下列原则：
    （1）北环大道为车行主导的大尺度线型景观界面。通过对区内居住区的平、立面绿化与墙面色彩装饰，塑造体现深圳居住区特色的环境景观。莲花路为人车主导景观界面，强调路北侧建筑应与莲花山山体保持协调。
    （2）街道断面为绿化缓冲带、人行带、休憩绿化带及建筑退线带。绿化缓冲带连续绿化，种植单列乔木，地面硬质铺装为主；休憩绿化带种植单列常绿乔木，地面植花草；建筑退线带内以硬质铺装为主，间植花卉。
    （3）街道设施宜进行统一设计，功能性和信息性设施布置于绿化缓冲带上，休憩性和观赏性设施布置于休憩绿化带上。
    （4）街道灯的选择应美观、大方，在满足照度的前提下，以不影响居民的休息为原则，为居民提供舒适、温馨的光影空间。
    （5）街道标识应清晰、明确、规范、统一。
    6.3 本片区内的建筑及环境设计应遵循下列原则：
    （1）新建建筑物应强调在空间、风格上有与原有建筑物相协调。
    （2）建筑物外墙宜使用明快、清新、柔和和色彩，以浅色调为主，并与周围环境相协调。
    （3）建筑泛光照明不得直接射入其他建筑窗内，宜进行整个街区的灯光夜景统一设计。
    （4）规划中心绿地的设计强调以人为本，合理布置部分休憩活动设施，创造一个舒适、安全、优美和谐的宜人环境。
    6.4 本片区景观控制应符合以下要求：
    （1）十五号路两侧控制17米的绿化带，以观赏、休憩为主。两侧为商住建筑，底层建筑界面连续，形成片区商业活动节点。
    （2）宏威路人流活动集中，为片区主要的活动节点，强调其作为景观意象的标识与社会交往的场所。
    （3）本片区内的公共设施必须为所有人（包括残疾人）提供安全舒适的环境。