5 道路交通
5.1 本片区对外联系的主要出入口为梧桐山道、北山道、明珠道及深盐路，各街坊出入口及内部支路详见本图则"图表"，保税区的出入口设在深盐路和盐田路上。
5.2 本片区内道路网采用方格网状道路系统，根据道路承担的功能不同，将道路划分为四类：
（1） 快速路：梧桐山道，北山道，深盐路，西禾路；
（2） 城市主干路：明珠道，盐田路，永安路；
（3） 城市次干路：东海道，明珠三街等；
（4） 城市支路：服务于小区内部交通的道路。
5.3 城市支路、小区级道路可由下一层次规划作适当调整，但必须在下一层次编制中确保地块开发性质和总量不超过法定图则的规定，并保证配套设施类别和数量。
5.4 梧桐山道应注重居住段的隔声防噪处理。
5.5 本片区内共设立交8座，其中深盐路上设3座，北山道设2座，梧桐山道设3座。
5.6 各地块机动车出入口应设置在城市支路上,禁止在城市主、次干路上直接开口,不宜在行人集中与优先地区设置机动车出入口。
5.7 本片区内规划过境车辆缓冲停车场一处，用地4.4公顷。
5.8 本片区内规划社会停车场库7座，均为独立占地。所有停车场库均应为残疾人提供不小于总数1.5%的停车位，专位专用。
5.9 本片区内设区级公交客运枢纽站一个，占地1.2公顷，公交首末站二个,占地0.6公顷。
5.10 穿越本片区的平盐铁路远期以复线控制，沿线地块的开发应考虑远期铁路建设的要求。
5.11 鼓励由所在单位的开发商建设街坊内人行通道，应满足以下要求：
（1） 醒目；行人可直穿；
（2） 每日通行时间至少为6:00？22:00；
（3） 最小宽度为3.5米，在可能的条件下应保证4米的净宽。
5.12 除本图则指定外，可以考虑在以下情况下设置地下人行通道：
（1） 能极大地改善步行的安全性与便捷性；
（2） 在可能影响街道景观的地段；
（3） 与地下市政管网不发生矛盾。
5.13 地下人行通道的设置应满足：
（1） 出入口应直接与街道的人流集中集散处相连（不应占用人行道空间）；
（2） 最小净宽度不小于5米；
（3） 全天候通行。
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6 城市设计要求及其他有关规定。
6.1 本片区内的任何开发建设活动均应遵循下列原则：
（1） 师法自然，依山就海，突出海滨特色；体现现代化国际性城市的物质风貌。
（2） 塑造港口城市的性格特征，以人为本，创造亲切宜人的城市环境。
6.2 本片区内的城市形态景观设计应遵循下列原则：
（1） 以自然街坊为基本空间单元，形成不同类型的空间组织方式，运用多种手法塑造丰富而生动的空间形象。
（2） 根据密度分区和地块开发强度，构成大、中、小不同尺度，不同类型的城市空间。
（3） 在建筑形式和色彩上，应以反映港城性格、简洁、明快、深沉、大度的现代风格为主。
（4） 在中心区和重要地段，应形成空间和景观的节点，还应具有标志性的建筑物。
6.3 本片区内的公共空间设计应遵循下列原则：
（1） 中心区的几组建筑和其它重要公共设施，均应预留一定的用地作为公共广场和开放空间。
（2） 人行步道系统沿次干道将城市内部的各公园、次中心和重要公共建筑串联为一个系统，并与中心区步道相接，形成环绕和贯穿整个城市的步行网络。
（3） 通过对小品及环境设施的精心组织设计和有效的规划管理，创造良好的城市环境和城市形象，体现港口城市的特征。
（4） 建筑物顶部的设计应与建筑的整体设计及城市空间环境相协调，全部设备应隐蔽。
（5） 本片区内的公共空间和公共设施必须为所有人（包括残疾人）提供安全舒适的通道。
6.4 本片区内的绿化系统设计应遵循下列原则：
（1） 城市公共绿化系统结合各居住区和活动规律就近布置，方便居民的休闲和游憩。
（2） 主干道两侧按规划设置绿化隔离带，与行道树、绿地、设施形成完整的道路绿化。
（3） 在仓储区和居住区之间应按规划留有绿化隔离带，在平盐铁路的南侧也留有绿化隔离带，保证良好的居住环境，减少铁路对城市的影响。
（4） 对规划区内的部分山体、自然生态用地，应予以保护，严禁盲目开发破坏。
6.5 本片区内的城市风景线设计应遵循以下原则：
（1） 以后方陆域主要生活性道路为主景观轴线，垂直于它的盐田路、永安路等为副景观轴线，形成鱼骨状、多样性的景观轴线体系。
（2） 在中心区、重要景点与重要建筑物之间，应留有视线走廊，并保持其连贯性。
（3） 通过对建筑高度的控制，形成具有韵律和节奏、有层次感的城市天际轮廓线。
